Thiết kế và lắp đặt được hệ thống module đo lường trên mô hình thí nghiệm

Chương 1: Tổng quan về toàn bộ hệ thống thiết bị

1.1-Giới thiệu chung.

1.2-Chương trình điều khiển.

1.3-D 200.

1.4-Hệ thống cơ khí.

Chương 2: Các thiết bị sử dụng trong hệ thống

2.1-Giới thiệu về TD 200.

2.1.1-Mục đích.

2.1.2-Tầm sử dụng.

1.1.3-Đặc trưng của TD 200.

2.1.4-Đặc trưng của phần cứng.

2.1.5-Kết nối cáp truyền thông.

2.1.6-Khởi động Step7-Micro/Win TD200 với Winzard.

2.2-Giới thiệu về một số cảm biến sử dụng trong hệ thống.

2.2.1-Cảm biến biến dạng.

2.2.3-Nguyên lý đo tốc độ quay của bánh xe.

2.2.3-Nguyên lý đo cường độ chiếu sáng của đèn xe.

2.3-Giới thiệu chung về bộ điều khiển PLC

2.3.1-Cấu trúc và nguyên lý hoạt động của PLC.

2.3.2-Khả năng và ưu điểm của điều khiển bằng PLC so với các loại điều khiển khác.

2.3.3-Lý do sử dụng PLC.

2.3.4-Các module chính của PLC.

2.3.5-Các kiểu dữ liệu được sử dụng trong PLC.

2.3.7-Nguyên tắc hoạt động của PLC.

2.3.8-Cấu trúc chương trình.

2.3.9-Ngôn ngữ lập trình cho PLC.

Chương 3: THiết kế hệ thống điều khiển.

3.1-Thiết kế bộ điều khiển.

3.1.1-Lệnh nhảy và lệnh gọi chương trình con.

3.1.2-Bộ Timer.

3.1.3-Lưu đồ thuật toán.

3.1.4-Lập trình.

Chương 4: thiết kế hệ thống cơ khí

4.1-Phân tích chức năng làm việc của chi tiết.

4.2-Yêu cầu kỹ thuật, kết cấu của chi tiết và vật liệu chế tạo.

4.2.1-Yêu cầu kỹ thuật của chi tiết.

4.2.2-Kết cấu và vật liệu của chi tiết.

4.3-Phân tích tính tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết.

4.4-Kiểm nghiệm khả năng tải của trục.

4.4.1-Kiểm nghiệm khả năng tải.

4.4.2-Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi.

4.4.4-Tính toán và chọn ổ lăn cho trục.

4.5-Dạng sản xuất và phương pháp chế tạo phôi.

4.6-Quy trình công nghệ gia công trục.

4.6.1-Xác định tiến trình công nghệ.

4.6.2-Thiết kế nguyên công.

4.6.3-Lượng dư cho các bề mặt gia công.

4.6.4-Chế độ cắt cho các nguyên công.

Kết luận

Hướng phát triển

Lời nói đầu

Trong xu hướng nền kinh tế đang ngày càng phát triển như hiện nay, các nhu cầu thiết yếu của con người cũng từng bước tăng lên đang kể. Trong đó, việc đi lại là một trong những điều thiết yếu. Tuy nhiên, để có được một hệ thống giao thông thuận lợi và an toàn thì vấn đề không chỉ dừng lại ở chỗ chúng ta chỉ xây dựng cơ sở hạ tầng về đường sá hay sản xuất ra những loại phương tiện tối ưu nhất phục vụ con người mà vấn đề còn ở chỗ chúng ta sẽ vận hành các hệ thống đó như thế nào, làm sao để duy trì được hay làm chủ được mức độ an toàn của loại phương tiện mình đang sử dụng?

Hiện nay, xe máy là loại phương tiện tham gia giao thông chiếm tỉ lệ cao nhất trong các loại xe tham gia giao thông vì nó phù hợp với mạng lưới giao thông của chúng ta hiện nay, cũng như nhu cầu đi lại và mức thu nhập của người Việt Nam. Lợi ích khi sử dụng loại phương tiện này để tham gia giao thông là điều không thể phủ nhận, tuy nhiên để cho quá trình tham gia giao thông được an toàn cho mọi người và tài sản thì đòi hỏi không chỉ ở việc chấp hành luật giao thông một cách nghiêm túc mà người tham gia giao thông phải nắm rõ được những tính năng kĩ thuật và tình trạng của loại phương tiện mình đang sử dụng. Vậy làm sao để giải quyết được vấn đề này? Tổ chức nào chịu trách nhiệm trong việc đó và phải sử dụng những thiết bị như thế nào để có thể đánh giá được chất lượng, mức độ an toàn của các loại xe?

Vấn đề này hết sức quan trọng chính vì vậy trong quá trình lựa chọn đề tài tốt nghiệp chúng em đã quyết định đi vào lĩnh vực này

Đối với xe máy các yêu cầu kĩ thuật như khối lượng xe, tốc độ xe, lực phanh hay độ sáng của đèn là những thông số kỹ thuật quan trọng của xe máy.. Các hệ thống thiết bị để kiểm tra đo lường của chúng ta hiện nay chủ yếu là nhập từ nước ngoài vào, có thể là toàn bộ cả dây chuyền thiết bị hoặc một số bộ phận. Qua quá trình sử dụng, một số bộ phận bị hư hỏng (đặc biệt là bộ phận điều khiển) hoặc không còn cho giá trị chính xác khi sử dụng. Các bộ phận về cơ khí vẫn còn đảm bảo được yêu cầu nhưng về bộ phận điều khiển thì dễ gặp trục trặc khi sử dụng. Tuy nhiên để giải quyết vấn đề này thì hiện nay chúng ta chưa thể đáp ứng được đầy đủ. Chính vì vậy, việc đi sâu vào nghiên cứu lĩnh vực này là hết sức quan trọng và có thể phần nào giải quyết được những vấn đề vừa nêu ở trên.

Tuy nhiên, với kiến thức về lĩnh vực còn khá mới mẻ này còn hạn chế và việc chuẩn bị trang thiết bị còn gặp nhiều khó khăn nên chúng em chưa thể đi sâu vào để thiết kế đầy đủ toàn bộ hệ thống này mà chỉ đi cụ thể vào một số bộ phận quan trọng nhất của hệ thống, đặc biệt là hệ thống điều khiển và một số cơ cấu cơ khí dùng trong hệ thống. Với sự giúp đỡ tận tình của Thạc sỹ Đào Bá Phong cùng các thầy trong bộ môn chúng em đã cố gắng hoàn thành về cơ bản những yêu cầu của hệ thống thiết bị và nếu được đầu tư đúng mức thì việc đưa vào thực tế để sử dụng là điều hoàn toàn có thể thực hiện được.